علت بسته نشدن درب آسانسور (اتوماتیک و لولایی) + راهکار فوری رفع مشکل
مهر 21, 1405
استشمام بوی سوختگی از موتورخانه آسانسور یکی از هشداردهنده‌ترین و خطرناک‌ترین نشانه‌های نقص فنی در سیستم آسانسورهای کششی و هیدرولیک است که هرگز نباید نادیده گرفته شود. زمانی که بوی سیم‌سوخته، لنت داغ‌شده، روغن فاسد یا پلاستیک سوخته از بالای چاهک یا درب موتورخانه به مشام می‌رسد، به این معناست که یک قطعه مکانیکی یا مدار الکتریکی تحت بار شدید حرارتی، اصطکاک کنترل‌نشده یا اضافه جریان قرار گرفته و اگر بلافاصله مهار نشود، خطر بروز آتش‌سوزی، خسارت سنگین به سیم‌پیچ موتور و به خطر افتادن جان ساکنان وجود دارد. بسیاری از حوادث ناگوار ساختمانی دقیقاً از یک استشمام بوی خفیف آغاز شده‌اند که به دلیل بی‌تفاوتی ساکنان یا عدم دسترسی به تکنسین متخصص به فاجعه منجر شده است. به همین دلیل، شناخت دقیق ریشه‌های این اتفاق، دانستن زنجیره اقدام فوری در زمان بوی سوختگی موتورخانه و بهره‌گیری از خدمات اورژانسی مجموعه‌های معتبری همچون آسانسور یاس برای عیب‌یابی و پیشگیری حیاتی است.
سیستم آسانسور مجموعه‌ای پیوسته از قطعات مکانیکی پرتحرک و مدارات قدرت فشارقوی است که تحت فشار وزن مسافران و شتاب‌های پیاپی کار می‌کنند. موتورخانه در بالاترین نقطه ساختمان یا در سازه‌های روملس به عنوان مرکز فرماندهی و تأمین نیروی محرکه عمل می‌کند. هرگونه افزایش غیرعادی دما در این بخش، علامتی مستقیم از یک خرابی پیش‌رونده است. در این راهنمای تخصصی، گام‌به‌گام به بررسی تمام علت‌های فنی استشمام بوی سوختگی، خطرات نهفته در پشت این بو، اقدامات حیاتی لحظه‌ای، نحوه تفکیک بوی قطعات مختلف و روش‌های استاندارد پیشگیری با سرویس منظم می‌پردازیم.
اقدام فوری و حیاتی هنگام استشمام بوی سوختگی از موتورخانه (پروتکل ۵ گام اورژانسی)
به محض اینکه متوجه انتشار بوی سوختگی از موتورخانه آسانسور شدید، قبل از هرگونه تلاش برای بررسی موتور یا قطعات برقی، باید فوراً پروتکل ایمنی زیر را به ترتیب اجرا کنید. به یاد داشته باشید که ایمنی ساکنان بر هر چیزی اولویت دارد:
۱. متوقف کردن استفاده از آسانسور و هدایت مسافران
اولین اقدام این است که با زدن کلید یا ارسال فرمان احضار، کابین را به نزدیک‌ترین طبقه همکف یا لابی هدایت کنید و اطمینان یابید هیچ فردی داخل کابین حضور ندارد. بلافاصله باید هشدارهای کاغذی «آسانسور به علت نقص فنی خاموش است» روی تمامی درب‌های طبقات نصب شود تا کسی دکمه‌های احضار را فشار ندهد.
۲. قطع کلید اصلی برق آسانسور (کلید ۳ فاز)
فرد مسئول ساختمان، سرایدار یا مدیر باید فوراً به موتورخانه یا تابلوی توزیع عمومی ساختمان رفته و کلید ۳ فاز اختصاصی آسانسور (جعبه فیوز ۳ فاز مجهز به اهرم گردان یا سکسیونر) را قطع کند. با قطع جریان اصلی برق، منبع حرارتی ناشی از اتصالی الکتریکی، قفل‌شدگی روتور یا لنت ترمز درگیر خاموش می‌شود و از سرایت حریق جلوگیری می‌گردد.
۳. ارزیابی اولیه بصری بدون دست زدن به تجهیزات
درب موتورخانه را با احتیاط باز کنید تا جریان هوا ایجاد شود، اما به هیچ قطعه‌ای، به‌ویژه کابل‌ها، سیم‌پیچ‌ها، ترمز و تابلوفرمان دست نزنید. اگر دود غلیظ یا شعله آتش مشاهده شد، فوراً محل را ترک کرده، درب را ببندید و با سازمان آتش‌نشانی (۱۲۵) تماس بگیرید.
۴. پرهیز مطلق از آب برای خاموش کردن آتش در موتورخانه
هرگز و تحت هیچ شرایطی برای خنک کردن موتور یا اطفای حریق احتمالی در موتورخانه از آب استفاده نکنید. موتورخانه مملو از برق فشارقوی و جریان‌های ذخیره‌شده خازنی است و استفاده از آب باعث برق‌گرفتگی شدید و انفجار قطعات خواهد شد. در صورت وجود کپسول آتش‌نشانی استاندارد، تنها از کپسول‌های پودر و گاز (ABC) یا کپسول‌های دی‌اکسید کربن (CO2) استفاده کنید.
۵. تماس فوری با شرکت معتبر تعمیر و سرویس آسانسور
در نهایت، بدون اینکه تلاش کنید خودتان سیستم را مجدداً روشن یا تست کنید، با تکنسین‌های اورژانسی تماس بگیرید. تیم پشتیبانی شبانه‌روزی شرکت آسانسور یاس با تجهیزات عیب‌یابی پیشرفته و اعزام سریع در کمتر از یک ساعت در محل حاضر شده و علت دقیق حرارت و بوی سوختگی را کشف و رفع می‌کنند.
شناخت انواع بوهای سوختگی در موتورخانه؛ چه قطعه‌ای در حال سوختن است؟
تکنسین‌های ماهر اغلب از طریق نوع بویی که در فضا پخش شده است، قطعه آسیب‌دیده را شناسایی می‌کنند. تشخیص نوع بو به درک منشأ خرابی کمک شایانی می‌کند:
بوی لنت ترمز سوخته (شبیه بوی لنت ترمز اتومبیل در سرازیری)
اگر بویی تند، شبیه به بوی لنت سوخته خودرو یا گوگرد به مشام برسد، مقصر اصلی سیستم ترمز الکترومکانیکی مگنت آسانسور است. لنت‌های مگنت ترمز هنگام حرکت کابین باید کاملاً از فلایویل یا دیسک ترمز فاصله بگیرند. اگر بوبین ترمز دچار افت ولتاژ شود، پیستون‌ها جرم بگیرند یا فنرهای ترمز درست تنظیم نشده باشند، لنت با فلایویل در حال چرخش تماس مداوم پیدا کرده و اصطکاک وحشتناکی ایجاد می‌کند که گرمای بیش از حد و بوی سوختگی تندی تولید می‌نماید.
بوی سیم‌پیچ و لاک عایق سوخته (بوی تند و خفه‌کننده پلاستیک و مس داغ)
این بو نشان‌دهنده سوختن یا داغ شدن بیش از حد استاتور یا روتور موتور است. سیم‌پیچ‌های مسی الکتروموتور با لایه‌ای نازک از لاک عایق پوشانده شده‌اند. زمانی که جریان الکتریکی بیش از حد مجاز از سیم‌پیچ عبور کند، این لایه عایق ذوب شده و بویی بسیار زننده و اسیدی در هوا آزاد می‌کند که نشانه‌ای از نیم‌سوز شدن یا سوختن کامل الکتروموتور گیربکس یا گیرلس است.
بوی روغن سوخته و گریس داغ
روغن داخل گیربکس آسانسور برای روانکاری دنده برنجی و ماردون فولادی طراحی شده است. اگر سطح روغن پایین بیاید، ویسکوزیته روغن از بین برود یا دنده‌ها به دلیل بار نامتعادل به هم فشرده شوند، دمای روغن به نقطه دود می‌رسد و بوی روغن سوخته تند و چربی داغ در فضا احساس می‌شود. این حالت اگر ادامه یابد منجر به خرد شدن چرخ‌دنده‌ها خواهد شد.
بوی برد الکترونیکی، فیبر مدارچاپی و قطعات نیمه‌هادی
این بو بسیار تیز است و بوی سوختن قطعاتی نظیر کنتاکتورها، رله‌ها، آی‌جی‌بی‌تی‌های (IGBT) اینورتر و ترانسفورماتور در داخل تابلو فرمان است. قوس الکتریکی (آرک) در پلاتین‌های کنتاکتور یا داغ شدن ترمینال‌های ورودی برق اصلی به دلیل شل بودن پیچ‌ها این بو را ایجاد می‌کند.
جدول راهنمای تشخیص منشأ بوی سوختگی در موتورخانه
در جدول زیر می‌توانید نوع بوی احساس‌شده در موتورخانه را با قطعه معیوب و علت ریشه‌ای آن تطبیق دهید:
| نوع و ویژگی بوی سوختگی | قطعه یا بخش آسیب‌دیده | علت فنی و مکانیکی اصلی |
|---|---|---|
| بوی لنت سوخته (گوگردی و تند) | سیستم مگنت و فک‌های ترمز | عدم باز شدن کامل فک‌ها، افت ولتاژ بوبین یا تنظیم نبودن فنر ترمز |
| بوی پلاستیک و سیم‌پیچ مسی داغ | استاتور و سیم‌پیچ الکتروموتور | دوفاز شدن برق، اضافه جریان، کشش بار اضافی یا خرابی تهویه |
| بوی روغن داغ و چربی سوخته | گیربکس آسانسور و یاتاقان‌ها | کاهش سطح روغن، کیفیت نامناسب روغن یا سایش ماردون و دنده برنجی |
| بوی تند برد الکترونیکی و کائوچو | تابلو فرمان، اینورتر و کنتاکتورها | شل بودن ترمینال‌های قدرت، جرقه زدن پلاتین‌ها یا اتصال کوتاه خازن |
علت‌های اصلی و ریشه‌ای بوی سوختگی از موتورخانه آسانسور
برای آنکه بدانیم چرا موتورخانه دچار چنین نقصی می‌شود، باید زنجیره عوامل فنی موثر در بالا رفتن دمای قطعات را بررسی کنیم:
۱. درگیری و عدم باز شدن کامل فک‌های ترمز مگنت
سیستم ترمز در آسانسور با مکانیزم «ایمن در برابر خرابی» (Fail-Safe) کار می‌کند؛ یعنی فنرها دائماً ترمز را بسته نگه می‌دارند و هنگام ارسال دستور حرکت، یک بوبین مغناطیسی با اعمال جریان برق، فک‌ها را باز می‌کند. اگر ولتاژ بوبین افت کند، دیودهای یکسوساز پل دیود بسوزند، گرد و غبار و روغن به داخل مگنت نفوذ کند یا فاصله هوایی (Air Gap) فک‌های ترمز غیرتراز تنظیم شده باشد، لنت‌ها به طور کامل از روی فلایویل موتور جدا نمی‌شوند. در نتیجه، موتور با زور فراوان کابین را در حالی به حرکت درمی‌آورد که لنت‌ها بر روی شفت یا کاسه ترمز ساییده می‌شوند. این اصطکاک دمای فلایویل را تا چند صد درجه بالا برده و بوی شدید سوختگی ایجاد می‌کند.
۲. دو فاز شدن و نوسانات شدید شبکه برق شهری
موتور آسانسور با برق ۳ فاز ۳۸۰ ولت کار می‌کند. اگر یکی از فازهای ورودی ساختمان بر اثر خرابی شبکه توزیع، سوختن فیوز یا قطعی کابل قطع شود و سیستم کنترل فاز عمل نکند، موتور پدیده‌ای به نام «دوفاز شدن» را تجربه می‌کند. در این حالت جریان کشی سیم‌پیچ‌های فازهای باقیمانده به شدت افزایش می‌یابد و سیم‌پیچ موتور در چند ثانیه به دمای بحرانی رسیده و اگر بیمتال یا رله حرارتی موتور درست تنظیم نشده باشد، لاک سیم‌پیچ سوخته و بوی وحشتناکی موتورخانه را پر می‌کند.
۳. خرابی بلبرینگ‌ها و بیرینگ‌های شفت موتور و فلکه هرزگرد
بلبرینگ‌های تکیه‌گاه شفت الکتروموتور و فلکه‌های کشش یا هرزگرد پس از چند سال کارکرد به دلیل اتمام گریس، خشک‌شدگی ساچمه‌ها و سایش گوی‌ها دچار قفل‌شدگی موضعی می‌شوند. بیرینگ خشک هنگام چرخش تحت تنش بار سنگین کابین، داغ شده و اصطکاک فلز با فلز تولید بوی شدید سوختگی شبیه به سنگ‌فرز و براده داغ می‌کند.
۴. اضافه‌بار و فراتر رفتن وزن مسافران از ظرفیت نامی کابین
هر آسانسور دارای ظرفیت اسمی بر حسب کیلوگرم و تعداد نفرات است. اگر سنسور اورلود (Overload) از مدار خارج شده یا تنظیم نباشد و مسافرانی بیش از حد مجاز سوار شوند، گشتاور مورد نیاز موتور فراتر از توان طراحی می‌رود. الکتروموتور برای جبران این اضافه بار، آمپراژ بالایی می‌کشد و تمام کابل‌ها، سیم‌پیچی‌ها و درایو شروع به داغ شدن مفرط می‌کنند.
۵. خرابی، فرسودگی یا تنظیم نبودن فن خنک‌کننده موتور (فن اکسترنال)
موتورهای آسانسور به علت استارت و استپ‌های مکرر نیاز به تهویه مداوم دارند. بیشتر موتورها دارای فن خنک‌کننده کمکی هستند که با سنسور حرارتی (ترمیستور) فعال می‌شود. در صورتی که فن بسوزد، تیغه‌های آن بشکند یا ترمیستور مدار فرمان قطع باشد، حرارت انباشته‌شده موتور در ساعات اوج ترافیک ساختمان دفع نشده و عایق‌های موتور می‌سوزند.
۶. فرسودگی پلاتین کنتاکتورها و اتصالات شل در تابلو فرمان
جریان راه‌اندازی آسانسور بالا است. کنتاکتورهای اصلی و کنتاکتور ترمز در هر توقف و حرکت قطع و وصل می‌شوند. با گذشت زمان، پلاتین‌های تیغه‌های کنتاکتور دچار جرقه‌زدگی، خال‌زدگی و خوردگی می‌شوند. افزایش مقاومت در این نقاط جرقه مداوم تولید کرده، پلاستیک بدنه کنتاکتور را ذوب می‌کند و بوی زننده کائوچوی سوخته پدید می‌آورد. همچنین شل بودن پیچ‌های ترمینال قدرت باعث پدیده داغ‌شدگی سیم‌ها و سوختن روکش عایق آنها خواهد شد.
۷. خشکی و کمبود روغن در گیربکس آسانسور
آسانسورهای گیربکسی متکی به حمام روغنی هستند که درون محفظه گیربکس تعبیه شده است. اگر آب‌بندی کاسه‌نمدها خراب شود و روغن گیربکس نشت کند، دنده‌ها بدون روانکاری با یکدیگر درگیر می‌شوند. سایش مداوم ماردون فولادی روی دنده برنز حرارت فوق‌العاده بالایی ایجاد کرده و علاوه بر سوختن باقیمانده روغن، براده‌های داغ مس و برنز را با بوی سوختگی در هوا پراکنده می‌کند.
نقش حیاتی خدمات تعمیر آسانسور یاس در رفع اصولی خرابی
هنگامی که بوی سوختگی استشمام می‌شود، اقدامات موقت و ریست کردن دستی تابلو فرمان فاجعه‌آفرین است. مراجعه به تکنسین‌های خبره و متعهد برای بازگرداندن سیستم به مدار ایمن ضروری است. تیم فنی آسانسور یاس با بهره‌گیری از تکنسین‌های دارای مدارک رسمی از سندیکای آسانسور و پله‌برقی ایران، پس از حضور فوری، اقدامات زیر را انجام می‌دهند:
- تست عایقی سیم‌پیچ موتور با استفاده از دستگاه میگر (Megger) جهت اطمینان از سلامت عایقی لایه‌ها
- تنظیم و رگلاژ فوق دقیق فاصله هوایی فک‌های مگنت ترمز طبق استانداردهای میلی‌متری کارخانه سازنده
- بررسی تخصصی جریان‌کشی هر ۳ فاز الکتروموتور با آمپرمتر کلمپی در شرایط بارداری کامل
- ترموگرافی (عکس‌برداری حرارتی) از تمامی قطعات تابلوفرمان و موتور با دوربین مادون قرمز جهت شناسایی کانون داغی پنهان
- بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس و تعویض کاسه‌نمدهای دارای نشتی
- تست عملکرد صحیح رله‌های حفاظتی، بیمتال‌ها، ترمیستور موتور و سنسور اضافه بار (اورلود)
شما می‌توانید برای رفع اورژانسی هرگونه ایراد حرارتی و مکانیکی، از خدمات تخصصی تعمیر آسانسور در آسانسور یاس بهره‌مند شوید تا خیالتان از سلامت و ایمنی کامل تجهیزات آسوده باشد.
چرا سرویس و نگهداری دوره‌ای، بهترین راهکار برای جلوگیری از بوی سوختگی است؟
حادثه هیچ‌گاه ناگهانی رخ نمی‌دهد؛ بلکه در اثر انباشت عیوب کوچک ایجاد می‌شود. بوی سوختگی محصول نهایی چند هفته یا چند ماه بی‌توجهی به تنظیمات فنی است. زمانی که یک ساختمان دارای قرارداد منظم سرویس و نگهداری آسانسور با شرکتی معتبر باشد، سرویس‌کار در بازدیدهای ماهانه با چک‌لیست استاندارد موارد زیر را پایش می‌کند:
- آچارکشی و محکم کردن تمام اتصالات کابل‌های قدرت در تابلوفرمان و جعبه برق ۳ فاز
- سنجش ضخامت گوشت لنت ترمز و رگلاژ نرم باز و بسته شدن فک‌ها
- روغن‌کاری یاتاقان‌ها و گریسکاری بلبرینگ‌های دور بالا با گریس‌های نسوز صنعتی
- کنترل دقیق لقی دنده برنجی و تعویض به موقع روغن گیربکس با ویسکوزیته استاندارد
- بررسی مکش هوای موتورخانه و تست فن‌های تخلیه و دمنده هوای تازه جهت خنک‌سازی فضا
- تست سنسورهای حرارتی موتور که در صورت داغ شدن موتور قبل از آسیب به عایق‌ها مدار را قطع کنند
هزینه ناچیز سرویس ماهانه در مقایسه با هزینه‌های گزاف سوختن سیم‌پیچ موتور، تعویض گیربکس یا هزینه‌های ناشی از حریق و آتش‌سوزی، یک سرمایه‌گذاری عقلانی برای حفاظت از اموال و جان ساکنین ساختمان است.
اهمیت استاندارد بودن سازه و قطعات؛ طراحی و نصب اصولی
گاهی اوقات بوی سوختگی ناشی از قطعه معیوب نیست، بلکه ناشی از طراحی مهندسی اشتباه در ابتدای پروژه است! اگر توان موتور با ابعاد کابین و ترافیک ساختمان همخوانی نداشته باشد، یا نسبت بالانس وزنه تعادل با کابین اشتباه محاسبه شده باشد، موتور همیشه در حال تقلا برای کشیدن بار نامتعادل خواهد بود و داغ می‌کند. همچنین نبود تهویه طبیعی در سقف موتورخانه باعث به دام افتادن گرما می‌شود.
شرکت آسانسور یاس با سال‌ها تجربه تخصصی در زمینه طراحی و نصب آسانسور، محاسبات ترافیکی و مکانیکی را بر مبنای آخرین ویرایش استاندارد ملی ایران (INSO 6303) انجام می‌دهد تا فشار اضافی به قطعات وارد نشود و دمای کاری کل سیستم همواره در محدوده ایمن باقی بماند.
تجهیزات ایمنی بازدارنده که باید در موتورخانه فعال باشند
برای اطمینان از اینکه حرارت به مرحله تولید دود و آتش نرسد، سیستم‌های حفاظتی متعددی در آسانسورهای استاندارد تعبیه شده‌اند که باید سالم بودن آنها کنترل شود:
- کلید حفاظتی موتور (بیمتال و کلید MPCB): در صورت افزایش جریان کشی فراتر از آستانه مجاز به دلیل گریپاژ قطعات مکانیکی، مدار قدرت را در کسری از ثانیه قطع می‌کند.
- سنسور ترمیستور (PTC) داخل سیم‌پیچ: این سنسور کوچک درون کلاف‌های سیم‌پیچ مس موتور قرار دارد و به محض رسیدن دمای داخلی به بالاتر از ۹۰ الی ۱۱۰ درجه، فرمان توقف صادر می‌نماید.
- کپسول اطفای حریق اتوماتیک سقفی: نصب کپسول‌های پودری اتوماتیک حساس به دما در بالای تابلوی کنترل و روی موتور، که در صورت بروز هرگونه شعله یا گرمای حاد فعال می‌شوند.
- تهویه هوشمند موتورخانه: سیستم ترموستاتیکی متصل به فن‌های اگزاست که هوای داغ را به بیرون رانده و هوای خنک را جایگزین می‌کند.
مزایای انتخاب شرکت آسانسور یاس برای رفع نقص و ایمن‌سازی ساختمان
انتخاب یک مجموعه متعهد و متخصص برای مدیریت وضعیت‌های بحرانی و سرویس‌های روتین، آسایش خاطر ساکنان را تضمین می‌کند. همکاری با آسانسور یاس مزایای برجسته‌ای به همراه دارد:
- اعزام سریع و شبانه‌روزی (۲۴/۷): آمادگی اکیپ‌های امدادی در تمامی ساعات شبانه‌روز برای اعزام فوری به مناطق مختلف تهران و البرز کمتر از یک ساعت.
- تکنسین‌های آموزش‌دیده و مجهز: بهره‌گیری از کارشناسان ارشد مکانیک و الکترونیک مسلط به تجهیزات عیب‌یابی تشخیصی نظیر دستگاه‌های آنالایزر و ترموویژن.
- تضمین قطعات یدکی اورجینال: در صورت سوختن لنت‌ها، رله‌ها یا کنتاکتورها، از قطعات فابریک و با گارانتی تعویض شرکتی استفاده می‌شود.
- بیمه و گارانتی خدمات: ارائه گارانتی رسمی برای تمامی تعمیرات انجام‌شده و پشتیبانی فنی مداوم پس از رفع نقص.
- ارائه گزارش فنی مکتوب: ارائه گزارش شفاف و تحلیلی از علت بوی سوختگی به مدیر ساختمان به همراه راهکارهای پیشگیرانه.
جدول مقایسه روش سرویس پیشگیرانه در برابر تعمیر اضطراری
در جدول زیر، تفاوت‌های کلیدی رویکرد پیشگیرانه (سرویس ماهانه منظم) با رویکرد واکنشی (تعمیرات اورژانسی پس از بروز بوی سوختگی) مقایسه شده است:
| شاخص ارزیابی | رویکرد پیشگیرانه (سرویس و نگهداری منظم) | رویکرد واکنشی (تعمیر اضطراری پس از سوختن) |
|---|---|---|
| هزینه مالی برای ساختمان | بسیار اقتصادی و پیش‌بینی‌شده در بودجه ماهانه | بسیار سنگین بابت تعویض قطعات سوخته (موتور، گیربکس، برد) |
| ریسک توقف ناگهانی آسانسور | نزدیک به صفر (شناسایی نقص پیش از خرابی کامل) | بالا (گیر افتادن مسافر، خرابی در ساعات اوج ترافیک) |
| ایمنی جان ساکنان | حداکثر امنیت و آرامش خاطر ساکنان | خطر جدی اتصال کوتاه، دودگرفتگی و حریق احتمالی |
| طول عمر مفید تجهیزات | افزایش عمر مفید قطعات تا بیش از ۱۵ سال | استهلاک زودهنگام و فرسودگی زودهنگام کل سیستم محرک |
فراخوان برای اقدام فوری (CTA)
آیا هم‌اکنون از موتورخانه آسانسور ساختمان شما بوی سوختگی، سیم داغ یا لنت ساییده‌شده استشمام می‌شود؟ یا نگران داغ شدن غیرعادی الکتروموتور و خرابی‌های پرهزینه در ساختمان خود هستید؟ حتی یک دقیقه تأخیر در بررسی علت این بو ممکن است به خسارت‌های جبران‌ناپذیر و آسیب به سیم‌پیچ گران‌قیمت موتور آسانسور منجر شود.
همین حالا کلید ۳ فاز آسانسور را قطع کرده و بلافاصله با کارشناسان اورژانس شرکت آسانسور یاس تماس بگیرید. تکنسین‌های متخصص ما در سریع‌ترین زمان ممکن برای عیب‌یابی دقیق و رفع نقص در محل شما حاضر خواهند شد:
تلفن دفتر مرکزی: ۰۲۱۴۴۷۶۰۷۱۸
خط ویژه امداد و اعزام فوری کارشناس: ۰۹۱۲۳۶۸۸۰۴۹
با یک تماس، امنیت و آرامش رفت‌وآمد در ساختمان خود را بازیابید. کارشناسان ما ۲۴ ساعته و در تمام ایام هفته پاسخگوی تماس شما هستند.
سوالات متداول درباره بوی سوختگی در موتورخانه آسانسور
آیا استشمام بوی سوختگی به معنی سوختن کامل موتور آسانسور است؟
خیر، همیشه این‌طور نیست. در بیش از ۷۰ درصد موارد، بوی سوختگی ناشی از درگیر ماندن لنت ترمز، جرقه زدن پلاتین کنتاکتورها در تابلو فرمان یا داغ شدن تسمه و فن است. اگر با مشاهده بو سریعاً برق قطع شود، در اغلب موارد از سوختن موتور جلوگیری خواهد شد.
اگر بوی سوختگی آمد اما آسانسور هنوز کار می‌کرد، می‌توان از آن استفاده کرد؟
به هیچ وجه! ادامه کارکرد آسانسور در این وضعیت به معنی افزایش حرارت و حرکت به سمت اتصال کوتاه شدید و حتی جرقه و آتش‌سوزی در چاهک و موتورخانه است. آسانسور باید بلافاصله خاموش و از دسترس خارج شود.
چرا در فصول گرم سال یا روزهای پرترافیک بوی سوختگی بیشتر حس می‌شود؟
در فصول گرم، دمای محیطی موتورخانه بالا می‌رود و تبادل حرارتی موتور کاهش می‌یابد. اگر تعداد دفعات استارت موتور در روزهای شلوغ زیاد باشد و فن خنک‌کننده مناسب نباشد، دمای قطعات سریع‌تر به نقطه بحرانی می‌رسد.
علت بوی شبیه به ماهی گندیده یا بوی فساد شیمیایی در تابلو فرمان چیست؟
این بو عموماً ناشی از ترکیدن یا نشت دی‌الکتریک خازن‌های الکترولیتی موجود در درایو کنترل سرعت (اینورتر) یا بردهای تغذیه است که در اثر ولتاژ بالا یا طول عمر زیاد رخ می‌دهد و نیازمند تعویض خازن توسط تعمیرکار برد است.
فاصله زمانی مناسب برای بررسی سیستم ترمز و سیم‌پیچ موتور چقدر است؟
طبق مقررات ملی ساختمان و استانداردهای بازرسی آسانسور، سیستم ترمز، سطح روغن و مدارات قدرت باید حداقل یک بار در ماه در قالب سرویس و نگهداری دوره‌ای توسط شرکت مجاز پایش و آچارکشی شوند.
